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新聞01

燒錢太快！Rivian(RIVN.US)的全球雄心代價高昂智通財經APP獲悉，Rivian(RIVN.US)在一年多前上市之時被稱爲“特斯拉殺手”，且比特斯拉擁有更多的現金可以使用。然而事實上，Rivian已經用掉了其IPO所募集資金的約四分之一，這或許能幫助解釋爲什麽該公司近日突然宣布取消了與梅賽德斯-奔馳在叁個月前達成的合作計劃。今年9月，Rivian宣布與梅賽德斯-奔馳達成戰略合作，雙方計劃在未來幾年內成立一家新的合資制造公司，並在歐洲投資運營一家工廠，以及共同開發純電動輕型廂式車以及商務車。據悉，對于Rivian來說，與梅賽德斯-奔馳的合作有助于其節省現金並爲其計劃于2025年在美國建立的第二家工廠節省資金，同時有助于其迅速擴大生産。不過，僅僅過了叁個月，Rivian就在本周一表示，暫停與梅賽德斯-奔馳在歐洲生産電動貨車的合作計劃。該公司首席財務官Claire McDonough在一份聲明中說，暫停這項合作是考慮到當前和預期的經濟狀況。 Rivian正在試圖爲消費者生産R1T皮卡和R1S運動型多功能車，再加上爲亞馬遜生産的電動送貨車，這令它多少有點手忙腳亂。該公司在美國伊利諾伊州的唯一一家工廠以大約一半的産能運營，每個季度就要燒掉約15億美元。值得一提的是，該公司還計劃在亞特蘭大附近的新工廠上花費50億美元。該公司首席執行官RJ Scaringe顯然認爲，與梅賽德斯-奔馳合作以拓展歐洲市場將使他的公司“消受不起”。 RJ Scaringe在周一表示：“在我們評估增長機會時，我們追求資本投資在經過風險調整後的最佳回報。在目前這個時候，我們相信，專注于我們的消費者業務以及現有的商業業務代表了最有吸引力的近期機會，以實現Rivian的價值最大化。” 這番話與Rivian在上市時所宣傳的那樣形成鮮明對比。該公司此前曾告訴投資者，計劃在“短期內”進入西歐，隨後進入亞洲市場，並將在這些地區實現生産和供應鏈的本地化。然而，自那時起，很多事情都發生了變化。資本市場曾經對許多電動汽車制造商敞開大門，除了Rivian之外還有Lucid(LCID.US)和菲斯克(FSR.US)等，但在利率上升以及宏觀逆風之下，這些電動汽車制造商現在變得不那麽受歡迎了。當Rivian在10月宣布裁員6%時，RJ Scaringe稱，需要“在這種宏觀環境下，在沒有額外融資的情況下繼續發展和擴大規模”。截至去年年底，Rivian擁有約184億美元的現金及其等價物。到了今年第叁季度末，這一數字下降到133億美元。Rivian未曾披露它可能在與梅賽德斯-奔馳的合作中投資多少。不過，Rivian暫停與梅賽德斯-奔馳合作的這一決定獲得了Baird分析師的贊賞，並表示該公司管理層“保持專注”。對于梅賽德斯-奔馳而言，Rivian的決定是一個不受歡迎的驚喜。梅賽德斯-奔馳將與這家電動汽車初創公司合作視爲分享技術和投資的機會，因爲前者正在對其貨車系列進行電氣化。雖然梅賽德斯-奔馳仍將在其波蘭工廠投資生産貨車，但爲爲Rivian騰出空間而進一步擴張的計劃目前已被擱置。Bernstein分析師Daniel Roeska指出，梅賽德斯-奔馳“需要考慮並可能考慮尋找一個工業合作夥伴”。 Rivian擱置與梅賽德斯-奔馳的合作令歐洲汽車行業再度受挫，該行業一直在與需求不振、能源成本飙升以及美國的《通脹削減法案》作鬥爭。大衆汽車可能會放棄在德國新建價值20億歐元電動汽車工廠的計劃;電池制造商Northvolt上個月表示，可能會推遲在德國建廠，理由是歐洲高昂的能源費用和美國爲電池生産和電動汽車生産提供的慷慨激勵措施。《通脹削減法案》可能也在Rivian擱置與梅賽德斯-奔馳合作的決定中起到一定作用。RBC分析師Joe Spak表示：“我們認爲，《通脹削減法案》可能導致Rivian重新評估美國國內制造相對于在歐洲生産貨車的吸引力。”

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-15 09:17:15 記者李彥瑾報導美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法上路，掀起一波美國電動車電池投資熱潮。據外媒報導，科技巨頭微軟(Microsoft)(MSFT.US)旗下「氣候創新基金」(Climate Innovation Fund)出手投資估值超過30億美元的電池新創公司Group14 Technologies，成為Group14背後的有力靠山。《華爾街日報》12月14日獨家報導，總部位於華盛頓州的Group14是一家鋰矽電池開發商，據Group14表示，現有鋰電池使用石墨作為陽極材料，而矽陽極材料能夠儲存比石墨陽極高10倍的電容量，因此可以大幅提升電池的電容量和充電速度，並降低電動車電池的整體成本。 Group14高層指出，該公司已獲得數十億美元的投資資金，投資人包括阿曼主權財富基金，以及由私募股權公司Lightrock支持的氣候基金。微軟拒絕透露對Group14的投資規模。美國2021年通過基建法案，美國能源部近期撥款1億美元給Group14，用於支持國內電動車電池製造鏈。2022年5月，Group14在保時捷、Riverstone Holdings和其他投資者集團領投的C輪融資中籌集4億美元，公司估值超過30億美元。外媒先前報導，2022年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署《降低通膨法案》成法，其中一項規定是為每輛新購電動車提供7,500美元的減稅優惠，但對於減稅資格設有嚴格限制，包括電動車及電池必須在北美本地製造及組裝。 (圖片來源：Group14 Twitter) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-19 10:03:00 記者蔡承啟報導南韓三星電子在日本召開晶圓代工事業說明會，向客戶展示技術、產能展望，目標擴大日本晶圓代工業務。日經新聞報導，三星電子18日在東京都召開晶圓代工事業說明會，向客戶展示技術、產能展望。三星晶圓代工部門副社長表示，「日本市場的業務規模雖不像美國等市場那般大，不過正急速擴大、成長，是非常重要的市場。日本市場在汽車、消費財、IoT等領域上，業務正急速擴大，我們將進一步搶攻該市場」。該位副社長指出，三星的晶圓代工客戶從2019年來已增加至2倍以上，且預估2027年將擴增至5倍。另外，三星主管晶圓代工業務的社長崔時榮在說明會上重申三星已在10月初公布的先進製程量產進程，「計畫在2025年開始量產2奈米(nm)製程技術、2027年開始量產1.4奈米」。報導指出，三星正對晶圓代工業務進行積極投資，設備投資額將在8年內增至10倍，計畫在2027年之前將先進製程產能提高至現行的3倍、成熟製程產能也將增至2.5倍。據報導，隨著地緣政治風險攀升，晶圓代工客戶的採購策略也發生變化。據日本三星指出，「來自日本客戶針對BCP(營運持續計畫)的詢問較原先變得更多」。三星憂半導體銷售額遭台積電超車韓國經濟日報日文版9月30日報導，三星電子已將今年下半年的半導體銷售展望較原先(2022年4月)的預估值下修「超過30%」，主因全球通膨、各國央行升息，引發經濟降溫、半導體需求急速萎縮。產業界普遍預期，半導體市況已真正進入冰河期，當前的低迷局面恐持續至半導體庫存獲得消解的2023年上半年為止。據報導，三星電子半導體事業負責人慶桂顯(Kyung Kye-hyun)在9月28日舉行的員工懇談會上表示，「第四季度全球半導體企業的銷售排行有可能發生逆轉」。慶桂顯談到全球晶圓代工龍頭台積電，憂心指出「台積電第四季度銷售額有可能將超越三星半導體事業銷售額」。 (圖片來源：三星電子官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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